¿Qué hace que VBA sea un lugar de trabajo tan atractivo?
Recientemente pudimos hacer unas bonitas fotos de grupo de algunos de nuestros compañeros. También fue la oportunidad perfecta para llamar su atención y preguntarles: «¿Cómo llegó a trabajar en VB-Airsuspension y qué hace que VBA sea un lugar tan atractivo para trabajar?»
Algunos compañeros proceden de otros puestos, otros acaban de terminar su formación, etc. Dicho de otro modo, ¡son muchos los caminos que conducen a VB-Airsuspension!
Siempre tenemos curiosidad por escuchar las historias personales de nuestros compañeros y estamos orgullosos de poder compartirlas con todos. Para conocer las experiencias de nuestros compañeros, continúe leyendo...
El camino hacia VB-Airsuspension
Hemos preguntado a nuestros compañeros cómo llegaron a trabajar en nuestra organización, qué hace que VB-Airsuspension sea un lugar de trabajo tan atractivo y qué más les gustaría poder hacer en VBA. Resulta interesante observar la diversidad de perfiles que reúnen. Cada uno de ellos ha seguido su propio y único camino antes de llegar a formar parte de nuestra organización. Todos tienen su propia área de especialización y su propia historia, y estamos orgullosos de ello.
Dani Georges Zodeh | Area Sales Manager Eastern Europe
«Después de trabajar diez años como ingeniero mecánico en el Porsche Service Center de Abu Dabi, decidí realizar otro curso universitario en 2015. Me decanté por un "Máster Internacional en Administración de Empresas (MBA)" en la Escuela Internacional de Negocios HAN de Arnhem. Mi objetivo era adquirir una sólida combinación de conocimientos técnicos y comerciales.
Trabajar en VBA siempre supone un reto. Cada año trae consigo nuevas ambiciones, objetivos, clientes y oportunidades de aprendizaje. Por lo general, mis compañeros de VBA son fantásticos y disfruto del tiempo que paso con ellos.
El crecimiento en VBA supone un proceso continuo. Atraer nuevos clientes, aumentar las ventas y mejorar la satisfacción de los clientes siguen siendo retos a los que nos enfrentamos constantemente. Como miembro del comité de la empresa, también tengo la oportunidad de participar activamente en el desarrollo de nuestra empresa».
Gerda Wopereis | Production Operative
«En marzo de 2020 me incorporé al departamento de Producción de VB-Airsuspension. Conocí la organización en las jornadas de puertas abiertas de Varsseveldse Industriële Vereniging (VIV), que se organizan cada cinco años con el objetivo de que las empresas afiliadas tengan la oportunidad de presentarse. Fue allí donde conocí a VBA y su trabajo me llamó enormemente la atención. Casi inmediatamente después escribí mi carta de solicitud. Y, actualmente, sigo disfrutando de mi trabajo, cuatro años después. De hecho, a mí me encanta la variedad y VB-Airsuspension me ofrece esa oportunidad».
Sander Dusseldorp | General Sales & Marketing Manager
«Al acabar mis estudios, trabajé como vendedor en el concesionario Opel "Auto Palace" de Doetinchem durante dos años. Una mañana, durante una reunión de ventas, recibí una llamada de Peter Prins, que en aquel entonces era el director financiero de VB-Airsuspension. No pude descolgar el teléfono y tampoco me aparecía el número. Peter dejó un mensaje de voz. Al final de la reunión, escuché el mensaje de voz, pero debido a la mala conexión, apenas pude entender nada, así que pedí a algunos compañeros que también lo escucharan. Pensé que podría ser un cliente. "
Lamentablemente, no pude devolver la llamada, pero unos días después recibí otra llamada en casa. Me preguntaron si estaba interesado en asistir a una charla, ya que estaban buscando un vendedor para su plantilla. Dadas las dificultades de la industria automovilística, el hecho de tener que trabajar los fines de semana (cuando todos mis amigos salían por ahí) y que quería dedicarme al mercado de los automóviles de empresa, me animé a ir a la entrevista. Había adquirido cierta experiencia sobre suspensión neumática durante mi etapa en Opel a través de la venta de dos Opel Movanos con suspensión neumática en las cuatro esquinas (los primeros de la era VB) a Regiotaxi. Así pues, mantuve una charla con Eric Bruil e Iginio Voorhorst. Durante la entrevista, Iginio aclaró que VBA no disponía de un departamento de ventas externo y que no planeaba crear uno en el futuro. A pesar de ello, acepté el trabajo... y el resto ya es historia.
Mucha gente suele preguntarme por qué sigo trabajando para VBA después de más de 19 años. No existe una única razón para ello; a decir de verdad, hay varias. Para mí, una de las razones son los retos: nuevos vehículos, nuevos clientes y nuevos mercados, además de nuestro propio crecimiento, que es todo un reto organizativo. Otra razón importante para mí es el hecho de constituir una organización relativamente plana a nivel jerárquico en la que trabajan muchos compañeros maravillosos. El contacto entre el personal es agradable, todos son amables y me da mucha satisfacción cuando llevo a mis clientes a visitar la empresa y nos saludan cordialmente. Nuestros clientes también lo notan. ¿Y en qué otro lugar en la región de Achterhoek encontraría una empresa de automoción con operaciones globales?
He disfrutado trabajando para VBA durante 19 años y quiero seguir contribuyendo al desarrollo de la organización. Se trata de conectar a las personas, tanto interna como externamente, y de descubrir nuevos mercados».
Ruben Veltkamp | Junior Test Engineer
«Me puse en contacto con VBA cuando estaba buscando unas prácticas para mi título de "Ingeniería Automotriz". Me gustaron tanto las prácticas, los compañeros y el ambiente en VBA que mi trabajo de fin de carrera se basó en mis prácticas en VBA. Mis prácticas y mi trabajo de fin de carrera resultaron especialmente interesantes para mi programa de formación en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Fontys y para VBA. Pude hacerlo porque VB-Airsuspension ofrece prácticas de alto nivel. Llevo dos años trabajando aquí y me siento muy satisfecho."
¡No hay dos días iguales! Paso de los cálculos informáticos a la construcción de prototipos, el ensayo de componentes en equipos de pruebas especiales, la conducción de vehículos en carreteras públicas y, lo mejor de todo, la comprobación de los límites de los vehículos en pistas de pruebas de Alemania y Bélgica.
Nuestro amplio trabajo en amortiguación constituye un área específica de especialización dentro del equipo de pruebas. Me gustaría seguir dedicándome a ello para mejorar aún más los ajustes de nuestros vehículos y el desarrollo de nuevos productos».
Jan-Willem Lindeman | Senior Product Development Engineer
«Después del servicio militar, me inscribí en la agencia de trabajo temporal Start (de la oficina de empleo neerlandesa) y empecé a trabajar como diseñador técnico para Timmerije en Neede. Dibujaba las distintas matrices de moldeo por inyección a la «vieja» usanza: con un lápiz en un tablero de dibujo con una barra paralela y, después, con rotuladores de tinta sobre papel de calco.
Más tarde, en 1985, la oficina de empleo me avisó sobre un puesto de diseñador técnico en la agencia de dibujo técnico De Achterhoek, en Lichtenvoorde. Me contrataron y me encargué de realizar planos de infraestructuras para cables de teléfono y electricidad y tuberías de gas y agua. La agencia también me envió a otras empresas de la zona. Por ejemplo, trabajé para Isem Doetinchem (ahora parte de Hosokawa Micron) como diseñador y delineante en el desarrollo de instalaciones especiales de mezclado para la industria farmacéutica. Más tarde, me trasladé a Nijhuis Slachttechniek. Regresé al lugar donde comencé mi vida laboral, pero trabajando en la sala de dibujo. Allí desarrollé varias instalaciones para mataderos.
En febrero de 1986 recibí una llamada del antiguo director de Isem Doetinchem. Me dijo que había fundado una empresa de ingeniería y que si estaba interesado podía incorporarme a ella como diseñador y delineante. Le dije que sí, porque también me comentó que quería formarme en diseño asistido por ordenador. Fue entonces cuando empecé a trabajar como diseñador CAD y delineante. Aprendí mucho en WE-Engineering y, hasta el día de hoy, sigo agradecido al antiguo director por esta oportunidad. Aprendí a dibujar en CAD en una ME-10, una aplicación de software de Hewlett-Packard. Se trata de una aplicación de dibujo en 2D (más avanzada y sencilla que AutoCad, que también utilizaba). Más tarde pase a utilizar ME-30, una aplicación de dibujo en 3D del mismo proveedor. Después, también me familiaricé con SolidWorks '89. Pasé mucho tiempo en la oficina de WE-Engineering (co)construyendo distinta maquinaria. Algunas de ellas eran para Hosokawa Doetinchem: mezcladoras para los grandes de la industria, como Douwe Egberts (para hacer «decafé», café descafeinado en instalaciones mezcladoras de 10 m de altura). También dibujé piezas para un aparcamiento cubierto automatizado en Zwolle. En él, el coche podía dejarse en el ascensor y este se encargaría de aparcarlo en su lugar. También contribuí a diseñar y desarrollar varias atracciones de parques de atracciones y ferias para la agencia, como Discovery Mountain en Disneyland Paris. WE-Engineering también me trasladó a empresas de Gelderland y Twente, por lo que acabé de nuevo en Nijhuis Slachttechniek, que por aquel entonces también había empezado a utilizar ME-10. Además, participé en el desarrollo de una máquina que fabricaba pequeñas clavijas para teléfonos móviles de la marca Texas Instruments en Almelo. Me gustaba trabajar con precisión micrométrica. En la empresa Lagerwey, en Barneveld, trabajé durante más de dos años y medio en el desarrollo de la góndola de un nuevo tipo de aerogenerador. La góndola se sitúa en la parte superior de la torre y en ella se fijan todos los componentes generadores y las palas. Supervisé todo el proceso, desde el desarrollo hasta la producción (parcialmente), el montaje previo y, por último, la fabricación en las instalaciones de «de Punt» en Noordoostpolder.
Ahora alberga la obra de arte más alta de los Países Bajos (89 m): el aerogenerador está pintado con los colores de la zona circundante, que incluye el IJsselmeer y los campos de flores. También he llevado a cabo otros proyectos de ingeniería mecánica y suspensión neumática, primero en AJV en Hengevelde (ahora Dunlop) y, posteriormente, en VB-Techniek en Varsseveld (otoño de 2004 a mayo de 2005).
Después de un tiempo trabajando temporalmente para WE-Engineering, en mayo de 2005 me contrataron de manera definitiva en VB-Techniek, ahora VB-Airsuspension. El entonces director financiero, Peter Prins, me pidió que me incorporara a la empresa a petición de Iginio Voorhorst y Eric Bruil. De hecho, dije que sí a la oferta de trabajo de inmediato, en parte debido a las excelentes condiciones de contratación.
Aquí llevo 19 años, desde el 1 de mayo de 2005. Hoy en día, me sigo alegrando de haber hecho ese cambio. Es una gran empresa dinámica y me encanta ayudar a desarrollar los diferentes tipos de suspensión en planos 3D y 2D en SolidWorks. He trabajado en los sistemas de suspensión VB-FullAir, VB-SemiAir y VB-CoilSpring para furgonetas (de mensajería, etc.), ambulancias, transporte de sillas de ruedas y autocaravanas. También se utilizan para transportadores de vehículos más pequeños y coches adaptados que se pueden conducir desde una silla de ruedas. Un proyecto muy especial en el que participé fue el de un «transportador autónomo de personas», un vehículo sin conductor que traslada a las personas de los aparcamientos a estaciones, aeropuertos y oficinas.
Estoy seguro de que podré seguir trabajando aquí tres años más, hasta que me jubile. Mi jefe de equipo ya me ha preguntado si después de eso seguiré colaborando de manera ocasional como asesor y centro de recursos. De momento estoy considerando seriamente esta posibilidad de poder estar disponible cuando sea necesario. Así que quizás siga deambulando por las instalaciones de VB-Airsuspension después de 2027...»
Luiza Stepien | Lean Specialist
«Trabajé 23 años en Philips Lighting, en Winterswijk. Cuando la empresa cerró, algunos de mis antiguos compañeros de Philips Lighting que ya trabajaban para VB-Airsuspension se encargaron de recomendarme. En mi anterior empresa, empecé como operaria de montaje, antes de trabajar como controladora de calidad y responsable de Lean. En los últimos años, también trabajé como jefa de equipo además de desempeñar otras funciones en el equipo de Lean.
Estoy muy contenta en VB-Airsuspension. Sobre todo por el ambiente de trabajo que creamos entre todos los compañeros. Otro aspecto muy importante son los recursos de los que se dispone para poder hacer bien tu trabajo, así como la flexibilidad».
Douwe ten Have | Production & Logistics Planner
«En agosto de 2021 finalicé mis estudios y decidí continuar durante unos meses en mi trabajo vacacional hasta saber qué quería hacer exactamente. Al cabo de un tiempo, sentí que había llegado el momento de encontrar un trabajo acorde con mi formación. Navegué por Internet y pronto encontré un puesto vacante en VB-Airsuspension. Cuanto más me informaba sobre VBA, más me entusiasmaba la empresa.
Era exactamente lo que estaba buscando: una empresa que fabricara sus propios productos. A partir de entonces, todo fue muy rápido y el 7 de mayo de 2022 me incorporé por primera vez al trabajo.
En VBA se dispone de un amplio margen a la hora de aportar ideas propias o dar nuestra opinión. Nos gusta ayudarnos unos a otros y estamos dispuestos a explicar el cómo y el por qué de lo que hacemos. Mis compañeros se preocupan de que pueda ser yo mismo, algo muy importante para mí. Somos conscientes de lo que tenemos en común y nos complementamos bien. Nunca faltan las bromas y nos reímos mucho juntos. También me gusta ir a tomar algo después del trabajo. Y lo mejor es que puedes charlar con compañeros que no ves o con los que no hablas todos los días. Solemos hablar de otras cosas aparte del trabajo.
Ahora mismo, me encuentro en el momento perfecto. Aún no he terminado de aprender y eso es algo muy importante. Hablo con mucha gente de distintos departamentos, de manera que puedo ir más allá de mi lugar de trabajo. Si tuviera que pensar en hacer algo distinto dentro de VBA, me gustaría trabajar con los productos. Desde el principio, siempre me han llamado mucho la atención».
