MOLLA A BALESTRA AGGIUNTIVA VS. SOSPENSIONI PNEUMATICHE SUPPLEMENTARI

VB-SemiAir X250/X290

Le sospensioni del vostro veicolo possono trarre vantaggio da un rinforzo/sostegno extra? Ma non vi è chiaro se è meglio optare per una molla a balestra integrativa o un sistema di sospensioni pneumatiche supplementari (come ad esempio VB-SemiAir)?

Le nostre sospensioni pneumatiche supplementari presentano una serie di vantaggi rispetto all'installazione di una molla a balestra integrativa:

  • nella maggior parte dei casi non è necessario rimuovere i cavallotti, quindi l'installazione di un sistema di sospensioni pneumatiche supplementari risulta più semplice;
  • con un sistema di sospensioni pneumatiche supplementari la forza elastica (supporto/rinforzo) può essere comandata; con una molla a balestra è fissa;
  • con una molla a balestra integrativa, il carico deve rimanere invariato per la maggior parte del tempo; se i carichi variano notevolmente, la forza elastica può risultare eccessiva, rendendo il veicolo poco confortevole e sicuro.

Oltre ai vantaggi appena enumerati, i costi relativi all'acquisto del sistema e all'installazione sono similari con la differenza, però, che il sistema di sospensioni pneumatiche supplementari (ad esempio VB-SemiAir) offre una maggiore flessibilità in termini di carico oltre a garantire una guida confortevole e sicura in qualsiasi condizione

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Quest'anno ritorna il meeting internazionale di post-vendita!

Oltre al nostro incontro commerciale internazionale annuale, siamo lieti di annunciare che dal 2023 l'incontro post-vendita internazionale è diventato un altro appuntamento fisso nel calendario.

Abbiamo aggiornato le nostre brochure!

Il mese di ottobre è ormai alle nostre spalle e con esso ci avviciniamo lentamente alla fine dell'anno. Prima che ve ne accorgiate, ci prepareremo di nuovo per le serate fredde: accenderemo la stufa, metteremo i piedi in alto e tireremo fuori il tablet mentre ci rilassiamo sul divano.

Abbiamo voluto celebrare un momento speciale con Martin!

Oggi, 20 ottobre, è stato ufficialmente l'ultimo giorno di lavoro del nostro collega Martin Uffink e ha segnato l'inizio del suo pensionamento. Ha deciso di non lavorare fino all'ultimo minuto: con alcune ore di lavoro accumulate e le ferie annuali non godute, il suo ultimo giorno in VB-Airsuspension è stato in realtà ad agosto, giovedì 22 per essere precisi.