Waarom is werken bij VBA zo leuk?
Onlangs hebben wij van een aantal collega’s weer leuke groepsfoto’s mogen maken! Een perfecte gelegenheid om hen daarnaast gelijk eens aan de mouw te trekken en te vragen: “Hoe zijn jullie bij VB-Airsuspension terechtgekomen én wat maakt het werken bij VBA nou zo leuk?”
De ene collega komt vanuit een andere functie, de andere collega rechtstreeks vanuit een opleiding, ofwel: vele (unieke) wegen die naar VB-Airsuspension leiden!
Wij zijn altijd benieuwd naar de persoonlijke verhalen van onze collega’s én trots op het feit dat wij deze met iedereen mogen delen. Benieuwd naar de ervaringen van onze collega’s? Lees snel verder...
De weg naar VB-Airsuspension
Wij vroegen onze collega’s onder andere hoe zij bij onze organisatie terecht zijn gekomen, wat het zo leuk maakt om bij VB-Airsuspension te werken én wat zij graag nog meer zouden willen doen bij VBA. Met ieder die een uniek pad heeft bewandeld voordat zij onderdeel werden van onze organisatie is het interessant om te zien hoe divers de achtergronden zijn. Ieder heeft een eigen specialisme én verhaal: daar zijn we trots op.
Dani Georges Zodeh | Area Sales Manager Eastern Europe
“Na tien jaar werkzaam te zijn geweest als Mechanical Engineer bij het Porsche Service Centre in Abu Dhabi, besloot ik in 2015 een andere studierichting te volgen. Ik koos voor een ‘International MBA’ (Master of Business Administration) aan de HAN International School of Business in Arnhem, met als doel het verwerven van een sterke combinatie van technische en commerciële kennis.
Het is altijd een uitdaging om bij VBA te werken. Elk jaar brengt nieuwe ambities, doelen, klanten en leermogelijkheden met zich mee. Over het algemeen zijn de collega’s bij VBA geweldig en geniet ik van de tijd die ik met hen doorbreng.
Groei binnen VBA is een doorlopend proces. Het aantrekken van nieuwe klanten, het verhogen van de omzet en het verbeteren van de klanttevredenheid zijn voortdurende uitdagingen die we blijven aangaan. Als OR-lid heb ik ook de kans om actief deel te nemen aan deze bedrijfsontwikkeling.”
Gerda Wopereis | Production Operative
“In maart 2020 ben ik begonnen bij VB-Airsuspension, op de afdeling Production. Destijds maakte ik kennis met de organisatie door de VIV (Varsseveldse Industriële Vereniging) open dagen, iets wat de VIV om de vijf jaar organiseert om aangesloten bedrijven de kans te geven ‘zichzelf te laten zien’. Ik liep toen door VBA heen en het werk sprak mij zeker aan. Daarna heb ik vrijwel direct een sollicitatiebrief geschreven. Nu inmiddels vier jaar verder vind ik het werk nog steeds erg leuk en ik houd zeker van de afwisseling: die kans geven ze wel bij VB-Airsuspension!”
Sander Dusseldorp | General Sales & Marketing Manager
“Destijds werkte ik, net na mijn studie, twee jaar bij de Opel-dealer ‘Auto Palace’ in Doetinchem als verkoper. Op een ochtend, tijdens een verkoopoverleg, werd ik gebeld door Peter Prins, toenmalig financieel directeur van VB-Airsuspension. Ik kon niet opnemen en had ook nog geen nummerherkenning. De voicemail werd ingesproken. Na afloop van het overleg heb ik de voicemail beluisterd, echter door de toenmalig slechte verbinding kon ik er niets van maken en heb een aantal collega’s gevraagd om ook even mee te luisteren – het kon immers een klant zijn.
Helaas niet kunnen terugbellen, echter een paar dagen later werd ik thuis nog eens gebeld. ‘Of ik niet wilde komen praten’, ze zochten namelijk iemand voor de verkoop binnendienst. Gezien de malaise in de automarkt, het feit dat ik in de weekends (als mijn vrienden konden stappen) moest werken én het feit dat ik iets in de bedrijfswagenmarkt wilde doen, deed mij besluiten in gesprek te gaan. Een beetje ervaring met luchtvering had ik opgedaan in mijn Opel-tijd, toen ik voor de Regiotaxi twee Opel Movano’s met 4-corner-luchtvering (de eerste in VB-tijdperk) verkocht had. Dus, het gesprek aangegaan met Eric Bruil en Iginio Voorhorst. In het gesprek werd door Iginio heel duidelijk aangegeven dat VBA niet deed aan een ‘buitendienst’ en dit ook in de toekomst niet het geval zou zijn, desondanks heb ik toch de baan aangenomen… de rest is geschiedenis.
Veel mensen vragen mij met enige regelmaat waarom ik nog steeds (na inmiddels 19 jaar) bij VBA werk. Daar is niet één reden voor, maar er zijn meerdere redenen. Zo zijn voor mij de uitdagingen één van de redenen – elke keer weer in de vorm van nieuwe voertuigen, nieuwe klanten en nieuwe markten, maar ook het feit dat we groeien, wat ook een uitdaging op organisatorisch vlak is. Daarnaast is het feit dat we een relatief ‘platte organisatie’ zijn, met een hoop leuke collega’s, ook een belangrijke reden voor mij. De contacten onderling zijn goed, mensen zijn vriendelijk en het geeft mij altijd weer een goed gevoel als ik met klanten door het bedrijf loop dat iedereen vriendelijk is en ook goedendag zegt. Dit valt onze klanten ook altijd op! En waar in de Achterhoek zit nu een automotive bedrijf dat wereldwijd onderweg is?!
Na al 19 jaar met veel plezier bij VBA te werken, wil ik nog steeds graag doorbouwen aan de organisatie. Mensen verbinden – zowel intern als extern – én nieuwe markten ontdekken.”
Ruben Veltkamp | Junior Test Engineer
“Tijdens het zoeken van een stageopdracht voor mijn studie ‘Automotive Engineering’ kwam ik terecht bij VBA. Deze stageopdracht, de collega’s en werksfeer bij VBA bevielen mij zo goed dat ik ook afgestudeerd ben bij VBA met dezelfde opdracht. Stagelopen en afstuderen was een unicum voor mijn opleiding bij Fontys Hogescholen en voor VBA. Doordat VB-Airsuspension opdrachten geeft die van hoog niveau zijn, kon ik dit doen. Nu werk ik hier inmiddels al twee jaar met veel plezier.
Mijn dagen zijn nooit hetzelfde! Van berekeningen achter mijn computer tot aan prototypes bouwen, componenten testen op speciale testapparatuur, rijden met voertuigen op de openbare weg en – als kers op de taart – voertuigen ‘op de limiet testen’ op testcircuits in Duitsland en België.
Het vele werken met schokdempers geeft een specialisatie binnen het testing-team. Hier ga ik graag mee door om nog beter van dienst te kunnen zijn met afstellen van voertuigen en het ontwikkelen van nieuwe producten.”
Jan-Willem Lindeman | Senior Product Development Engineer
“Na mijn diensttijd heb ik mij ingeschreven bij uitzendbureau Start (van het Arbeidsbureau), waarvoor ik bij Timmerije in Neede als technisch-tekenaar heb gewerkt. Hier heb ik diverse spuitgiet matrijzen getekend, nog op de ‘oude’ manier: op het tekenbord met zwaaihaak en potlood en dan overtrekken met inktpennen op ‘calqueerpapier’.
Later, in 1985, kreeg ik van het Arbeidsbureau de vacature voor een technisch-tekenaar bij tekenbureau de Achterhoek in Lichtenvoorde. Ik ben daar aangenomen en heb daar op kantoor tekeningen gemaakt voor infrastructuur (telefoon- en elektriciteitskabels en gas- en waterleidingen). Verder werd ik door dat bureau uitgeleend aan bedrijven in de Achterhoek. Ik heb in die tijd onder andere voor Isem Doetinchem (nu onderdeel van Hosokawa Micron) gewerkt als tekenaar-constructeur voor het uitwerken van speciale mixerinstallaties voor o.a. de farmaceutische industrie. Later ben ik nog uitgeleend aan Nijhuis Slachttechniek en kwam ik weer op de beginstek van mijn werkzame leven terug, maar nu op de tekenkamer. Hier heb ik diverse slachthuisinrichtingen uitgewerkt.
In februari 1986 kreeg ik een telefoontje van de voormalige directeur van Isem Doetinchem. Hij vertelde dat hij voor zichzelf was begonnen met een engineeringsbureau en of ik geïnteresseerd was om bij hem in dienst te komen als tekenaar-constructeur. Ik heb daar ‘ja’ op gezegd, omdat hij ook vertelde dat hij mij dan wilde opleiden in het tekenen met de computer. Vanaf toen begon mijn leven als CAD-tekenaar-constructeur. Ik heb bij WE-Engineering heel veel geleerd en ben de voormalig directeur daar nog steeds dankbaar voor. Het systeem waar ik daarmee het CAD-tekenen heb geleerd was ME-10, een softwareprogramma van Hewlett-Packard. Dit was/is een 2D-tekenprogramma (luxer en eenvoudiger dan AutoCad, waar ik ook mee gewerkt heb). Later heb ik leren werken met ME-30, een 3D-tekenprogramma van dezelfde leverancier. Nóg weer later heb ik mij ook SolidWorks ’89 eigen gemaakt. Ik heb bij WE-Engineering veel op kantoor gezeten om diverse machines (mede) te construeren. Waaronder voor Hosokawa Doetinchem: mixers voor de wat grotere jongens in die branche, zoals bijvoorbeeld voor Douwe Egberts, voor het maken van Decafé (cafeïnevrije koffie in mixerinstallaties van 10 meter hoog). Ook heb ik onderdelen getekend voor een automatische parkeergarage in Zwolle, waar men de auto in een lift parkeert, die hem dan voor je in het gebouw wegzet. Op kantoor heb ik meegewerkt aan het ontwerpen en uitwerken van diverse pretpark- en kermisattracties, waaronder de ‘Discovery Mountain’ in Disneyland Paris. Verder ben ik door WE-Engineering diverse keren uitgeleend aan bedrijven in Gelderland en Twente: ik kwam daardoor onder andere opnieuw weer terecht bij Nijhuis Slachttechniek die ondertussen ook met ME-10 werkten. Verder o.a. bij Texas Instruments in Almelo voor het helpen ontwikkelen van een machine die stekkertjes van mobiele telefoons moest maken. Dat was leuk werk in micrometerprecisie. Bij Lagerwey in Barneveld heb ik ruim twee en een half jaar gewerkt aan de ontwikkeling van de nacelle (ook wel gondel genoemd van een nieuw type windturbine). Dit is het deel boven op de mast waar de generator en bladen aanzitten. Ik heb hier het hele proces meegemaakt, van ontwikkeling, productie (deels), voorassemblage en tot slot de bouw op de standplaats bij ‘de Punt’ in de Noordoostpolder.
Hier staat nu het hoogste kunstwerk van Nederland (89 meter hoog), omdat deze turbine niet alleen wit is maar beschilderd in de diverse kleuren van de omgeving, zoals het IJsselmeer en de bloembollenvelden. Ik heb ook nog wat andere projecten gedaan in de apparaten- en machinebouw en ‘luchtvering!’. Eerst bij AJV in Hengevelde (nu Dunlop) en VB-Techniek in Varsseveld (herfst 2004 tot mei 2005).
Na een tijdje als inhuurkracht via WE-Engineering, ben ik sinds mei 2005 in vaste dienst bij VB-Techniek, dat inmiddels VB-Airsuspension heet. De toenmalig financieel directeur Peter Prins heeft mij toen, op verzoek van Iginio Voorhorst en Eric Bruil, gevraagd om hier in vaste dienst te komen. Daar heb ik eigenlijk direct ‘ja’ op gezegd, mede door de gunstige arbeidsvoorwaarden.
Sinds 1 mei 2005 werk ik hier inmiddels alweer 19 jaar. Ik ben nog steeds blij dat ik toen die overstap heb gemaakt. Het is nog steeds een mooi dynamisch bedrijf, waar ik de verschillende soorten vering mag helpen ontwikkelen in 3D en uitwerken op 2D-tekeningen m.b.v. SolidWorks. Ik heb gewerkt aan VB-FullAir, VB-SemiAir en VB-CoilSpring-veringen voor bestelwagens (voor o.a. koeriers), ambulances, rolstoelvervoer en campers. Verder ook nog voor kleinere autotransporters en aangepaste auto’s waar men vanuit de rolstoel de auto kan besturen.
Een heel ‘apart’ project waar ik aan meegewerkt heb, is een ‘autonome people mover’, die zonder bestuurder mensen van parkeerplaatsen naar station, luchthaven of kantoor brengt.
Voor wat de toekomst betreft: ik mag nog drie jaar werken tot aan mijn pensioen. Mijn teamleader heeft mij al wel gevraagd of ik na die tijd nog af en toe als adviseur en vraagbaak zou kunnen komen wanneer dat nodig is. Ik denk daar serieus over na, om indien nodig beschikbaar te zijn. Dus misschien is VB-Airsuspension ook na 2027 nog niet van me af...”
Luiza Stepien | Lean Specialist
“23 jaar lang heb ik bij Philips Lighting in Winterswijk gewerkt. Toen het bedrijf ging sluiten, ben ik bij VB-Airsuspension terechtgekomen via een aantal van mijn oud-collega’s van Philips Lighting, die al bij VBA werkzaam waren. Bij mijn vorige werkgever ben ik als assemblagemedewerker begonnen, vervolgens als kwaliteitscontroleur en heb ik daarna als Lean-medewerker gewerkt. De laatste jaren heb ik naast mijn rol binnen het Lean-team als teamleider gewerkt.
Binnen VB-Airsuspension heb ik het erg naar mijn zin. Op de eerste plaats staat natuurlijk de werksfeer, die je samen met je collega’s creëert. Daarnaast zijn de middelen die je beschikbaar krijgt om je werk goed te kunnen verrichten én de flexibiliteit erg fijn.”
Douwe ten Have | Production & Logistics Planner
“In augustus 2021 heb ik mijn opleiding afgerond, waarna ik nog een aantal maanden voor mijn vakantiebaan heb gewerkt, omdat ik nog zoekende was naar wat ik precies wilde gaan doen. Toen vond ik het tijd om een baan te gaan zoeken die aansloot op mijn opleiding. Zodoende op het internet gaan kijken en al snel kwam ik de vacature van VB-Airsuspension tegen. Nadat ik mij verder verdiepte in VBA raakte ik al snel enthousiast over het bedrijf.
Eigenlijk was het precies wat ik zocht: een bedrijf dat zijn eigen product maakt. Vanaf dat moment is het allemaal vrij snel gegaan en was mijn eerste werkdag op 7 mei 2022.
Bij VBA krijg je alle ruimte om je eigen ideeën in te brengen of je mening te geven. Iedereen helpt elkaar graag of wil je uitleggen hoe en waarom we iets doen. Mijn collega’s zorgen ervoor dat ik mezelf kan zijn, iets wat erg belangrijk is voor mij. We weten wat we aan elkaar hebben en vullen elkaar goed aan. Daarnaast zijn we altijd in voor een geintje en kunnen we erg veel lachen met z’n allen. Naar de borrels ga ik dan ook graag – het leuke hiervan is dat je collega’s spreekt die je niet dagelijks ziet of spreekt. Hier hebben we het dan vaak over andere dingen dan werk.
Momenteel zit ik erg goed op mijn plek. Ik leer nog steeds en dat is voor mij erg belangrijk. Aangezien ik veel mensen van verschillende afdelingen spreek, zie je ook wat meer dan alleen je eigen werkplek. Als ik iets anders binnen VBA moeten bedenken, zou ik graag aan het werk gaan met het product, daar heb ik vanaf het begin al erg veel interesse in gehad.”
