Qu’est-ce qui fait qu’il est si agréable de travailler chez VBA ?
Nous avons récemment à nouveau eu l’occasion de prendre de chouettes photos de groupe avec plusieurs collègues ! Nous en avons profité pour leur poser la question : « Comment avez-vous atterri chez VB-Airsuspension et qu’est-ce qui vous plaît tellement chez VBA ? »
Entre les collègues qui ont changé de fonction et ceux qui nous ont rejoints directement après une formation, il y a beaucoup de chemins (uniques) qui mènent à VB-Airsuspension !
Nous sommes toujours curieux de connaître les histoires personnelles de nos collègues et fiers de pouvoir les partager avec tout le monde. Voulez-vous en savoir plus sur leurs expériences ? Lisez vite la suite…
Les chemins qui mènent à VB-Airsuspension
Nous avons demandé à nos collègues comment ils ont atterri dans notre organisation, ce qu’ils apprécient dans leur travail chez VB-Airsuspension et ce qu’ils aimeraient faire encore plus chez VBA. Chacune et chacun a suivi un parcours unique avant de nous rejoindre, et il est intéressant de constater la diversité des horizons dans notre organisation. Chaque personne a sa spécialité et sa propre histoire et nous en sommes fiers.
Dani Georges Zodeh | Area Sales Manager Eastern Europe
« Après avoir travaillé pendant dix ans en tant qu’ingénieur en mécanique au centre de services de Porsche à Abu Dhabi, j’ai décidé de reprendre des études en 2015. J’ai opté pour un “International MBA” (Master of Business Administration) à la HAN International School of Business d’Arnhem, dans le but d’acquérir une solide combinaison de connaissances techniques et commerciales.
On ne manque jamais de défis chez VBA. Chaque année apporte de nouvelles ambitions, de nouveaux objectifs, de nouveaux clients et de nouvelles possibilités d’apprentissage. De manière générale, mes collègues chez VBA sont fantastiques et j’apprécie beaucoup le temps que je passe avec eux.
Chez VBA, la croissance ne s’arrête jamais. Attirer de nouveaux clients, augmenter le chiffre d’affaires et améliorer la satisfaction des clients sont des défis que nous relevons en permanence. En tant que membre du CE, j’ai aussi l’opportunité de participer activement au développement de l’entreprise. »
Gerda Wopereis | Production Operative
« En mars 2020, j’ai rejoint VB-Airsuspension au département Production. J’ai découvert l’organisation lors des journées portes ouvertes de la VIV (Association industrielle de Varsseveld), qui ont lieu tous les cinq ans pour donner aux entreprises affiliées la possibilité de “se montrer”. J’ai pu explorer VBA et le travail m’a vraiment plu. J’ai presque aussitôt écrit une lettre de motivation. Quatre ans plus tard, j’aime toujours beaucoup mon travail et la diversité qu’il implique. On ne s’ennuie jamais chez VB-Airsuspension ! »
Sander Dusseldorp | General Sales & Marketing Manager
« Juste après mes études, j’ai travaillé pendant deux ans comme vendeur chez le concessionnaire Opel “Auto Palace” de Doetinchem. Un matin, lors d’une réunion de vente, j’ai reçu un appel de Peter Prins, alors directeur financier de VB-Airsuspension. Je ne pouvais pas décrocher et je n’avais pas non plus la reconnaissance des numéros. Il y a eu un message vocal que j’ai essayé d’écouter après la réunion, mais la connexion était très mauvaise et je n’ai rien compris. J’ai même demandé à plusieurs collègues de l’écouter avec moi – c’était peut-être un client ?
Je ne pouvais malheureusement pas rappeler, mais quelques jours plus tard, on m’a rappelé à la maison. VB cherchait quelqu’un pour le service interne des ventes et j’étais invité à un entretien. Le malaise sur le marché automobile, le fait que je devais travailler le week-end (quand mes amis étaient libres) et mon envie de travailler sur le marché des véhicules utilitaires m’ont décidé. J’avais acquis un peu d’expérience des suspensions pneumatiques chez Opel, quand j’avais vendu deux Opel Movano avec une suspension 4 Corner pour le Regiotaxi (la première à l’époque de VB). J’ai donc eu un entretien avec Eric Bruil et Iginio Voorhorst. Pendant la discussion, Inginio a clairement indiqué que VBA ne faisait pas de “service externe” et que ce ne serait pas non plus le cas à l’avenir. Malgré tout, j’ai accepté le poste… et ça a été le début d’une longue histoire.
On me demande souvent pourquoi je travaille toujours chez VBA (cela fait maintenant 19 ans). Et en fait, il n’y a pas qu’une seule raison, il y en a plusieurs. Pour ma part, ce sont les défis qui me motivent : il y a à chaque fois de nouveaux véhicules, de nouveaux clients et de nouveaux marchés. Mais il y a aussi notre croissance, qui représente un défi sur le plan organisationnel. Et il y a le fait que nous sommes une organisation relativement “plate”, avec beaucoup de collègues sympas, ce qui est important pour moi. Les contacts sont bons, les gens sont aimables et je suis toujours content quand je circule dans l’entreprise avec des clients et que tout le monde est chaleureux et dit bonjour. Nos clients ne manquent d’ailleurs jamais de le remarquer ! Et quelle autre entreprise automobile de l’Achterhoek est active dans le monde entier ?!
Maintenant que je travaille avec grand plaisir chez VBA depuis 19 ans, j’ai toujours envie de contribuer à la croissance de l’organisation. En mettant les gens en contact, en interne comme en externe, et en découvrant de nouveaux marchés. »
Ruben Veltkamp | Junior Test Engineer
« J’ai rejoint VBA quand j’étais à la recherche d’une mission de stage dans le cadre de mes études en Automotive Engineering. Ce stage, mes collègues et l’ambiance de travail chez VBA m’ont tellement plu que j’ai poursuivi la même mission chez VBA en terminant mes études. Faire un stage tout en décrochant mon diplôme, c’était quelque chose d’unique, à la fois dans le cadre de ma formation à la Fontys Hogeschool et pour VBA. J’ai pu le faire parce que VB-Airsuspension propose des missions de haut niveau. Je travaille maintenant ici depuis deux ans avec grand plaisir.
Mes journées ne se ressemblent jamais ! Je fais des calculs sur ordinateur, je construis des prototypes, je teste des composants avec des équipements d’essai spéciaux, je conduis les véhicules sur la voie publique et – cerise sur le gâteau – je peux tester les limites de nos systèmes sur les circuits d’essai en Allemagne et en Belgique.
Comme je travaille beaucoup avec les amortisseurs, cela me donne une spécialisation au sein de l’équipe d’essai. Je voudrais continuer à l’approfondir pour pouvoir contribuer encore mieux aux réglage des véhicules et au développement de nouveaux produits. »
Jan-Willem Lindeman | Senior Product Development Engineer
« Après avoir fait mon service, je me suis inscrit au bureau d’intérim Start (du Bureau de l’emploi), pour lequel j’ai travaillé comme dessinateur technique chez Timmerije à Neede. J’ai dessiné diverses matrices de moulage par injection “à l’ancienne”, c’est-à-dire sur la planche à dessin, avec une fausse équerre et un crayon, avant de les reporter sur du “papier calque” avec des stylos.
Plus tard, en 1985, le Bureau de l’emploi m’a proposé un poste de dessinateur technique au bureau d'étude de Achterhoek à Lichtenvoorde. J’ai été embauché et j’ai réalisé des dessins d’infrastructures (câbles téléphoniques et électriques, conduites de gaz et d’eau). Via ce bureau, j’ai aussi été prêté à d’autres entreprises de l’Achterhoek. À cette époque, j’ai notamment travaillé pour Isem Doetinchem (qui fait maintenant partie de Hosokawa Micron) en tant que dessinateur-constructeur pour le développement d’installations de mélange spéciales, notamment pour l’industrie pharmaceutique. Plus tard, j’ai encore été prêté à Nijhuis Slachttechniek et j’en suis revenu au début de ma vie professionnelle, mais maintenant dans la salle de dessin. J’y ai élaboré divers aménagements pour les abattoirs.
En février 1986, l’ancien directeur d’Isem Doetinchem m’a appelé. Il m’a dit qu’il s’était mis à son compte en ouvrant un bureau d’ingénierie et m’a demandé si un poste de dessinateur-constructeur m’intéresserait. J’ai dit oui, parce qu’il m’a aussi dit qu’il voulait me former à dessiner sur ordinateur. C’est là que ma vie de dessinateur-constructeur CAO a commencé. J’ai appris énormément de choses chez WE-Engineering et j’en suis toujours reconnaissant à l’ancien directeur. J’ai appris le dessin CAO avec ME-10, un logiciel de Hewlett-Packard. C’était ou c’est un programme de dessin 2D (plus haut de gamme et plus simple qu’AutoCad, que j’ai également utilisé). Plus tard, j’ai appris à travailler avec ME-30, un programme de dessin 3D du même fournisseur. Encore plus tard, je me suis aussi formé à SolidWorks ’89. Chez WE-Engineering, j’ai passé beaucoup de temps au bureau pour (contribuer à) construire des machines diverses. Notamment pour Hosokawa Doetinchem, qui a produit des mixeurs pour de grosses entreprises, comme Douwe Egberts pour la préparation du Décafé (du décaféiné dans des installations de mixage de 10 mètres de haut). J’ai aussi dessiné des pièces pour un parking automatique à Zwolle : vous garez votre voiture dans un ascenseur, qui la range alors pour vous dans le parking. Au bureau, j’ai participé à la conception et à l’élaboration de plusieurs attractions de parcs d’attractions et de foires, dont la “Discovery Mountain” à Disneyland Paris. Par ailleurs, WE-Engineering m’a prêté à plusieurs reprises à des entreprises de Gelderland et de Twente : je me suis à nouveau retrouvé chez Nijhuis Slachttechniek, qui utilisait entre-temps aussi ME-10. J’ai également travaillé chez Texas Instruments à Almelo, pour participer au développement d’une machine destinée à fabriquer des prises pour des téléphones portables. C’était un travail très intéressant, au micromètre près. Chez Lagerwey à Barneveld, j’ai travaillé pendant plus de deux ans et demi au développement d’une nacelle (qu’on appelle aussi une gondole, pour un nouveau type d’éoliennes). Il s’agit de la partie supérieure du mât, avec le générateur et les pales. J’ai vécu tout le processus, du développement à (une partie de) la production, en passant par le prémontage et enfin la construction sur le site de Punt dans le polder du Nord-Est
Ce site abrite à présent l’œuvre d’art la plus haute des Pays-Bas (89 mètres), car cette éolienne n’est pas seulement blanche, elle a été peinte aux couleurs de l’environnement, comme le lac de l’IJssel et les champs de fleurs. J’ai aussi réalisé d’autres projets de construction d’appareils, de machines et de “suspensions pneumatiques” ! D’abord chez AJV à Hengevelde (où il y a maintenant Dunlop), puis chez VB-Techniek à Varsseveld (de l’automne 2004 à mai 2005).
Après y avoir travaillé un moment comme intérimaire via WE-Engineering, j’y suis entré à temps plein en mai 2005. Entre-temps, VB-Techniek est devenu VB-Airsuspension. À la demande d’Iginio Voorhorst et d’Eric Bruil, Peter Prins, le directeur financier de l’époque, m’a proposé un contrat fixe. Et j’ai directement dit oui, entre autres en raison des conditions de travail avantageuses.
Depuis le 1er mai 2005, cela fait maintenant 19 ans que je travaille ici. Je suis toujours heureux de l’avoir fait. C’est resté une belle entreprise dynamique, où je peux contribuer à développer les différents types de suspension en 3D et les peaufiner en 2D à l’aide de SolidWorks. J’ai travaillé sur les suspensions VB-FullAir, VB-SemiAir et VB-CoilSpring pour les camionnettes (notamment pour les coursiers), les ambulances, le transport de personnes à mobilité réduite et les camping-cars. J’ai aussi contribué aux suspensions pour de plus petits porte-voitures et des voitures adaptées qui peuvent être conduites en fauteuil roulant. Un projet très “spécial” auquel j’ai participé, c’était un “autonomous people mover”, un véhicule sans conducteur qui transporte des personnes vers la gare, l’aéroport ou le bureau à partir d’une place de parking.
Pour l’avenir, je peux encore travailler pendant trois ans jusqu’à ma pension. Mon chef d’équipe m’a déjà demandé si je pourrais encore passer de temps en temps en tant que conseiller et source d’information en cas de besoin. J’y réfléchis sérieusement, pour être disponible si nécessaire. Après 2027, VB-Airsuspension ne sera peut-être pas encore débarrassé de moi… »It is now home to the highest work of art in the Netherlands (89 m): the wind turbine is painted in the colours of the surrounding area, which includes the IJsselmeer and flower fields. I have also done some other projects in mechanical engineering and air suspension, first at AJV in Hengevelde (now Dunlop) and then at VB-Techniek in Varsseveld (autumn 2004 to May 2005).
Luiza Stepien | Lean Specialist
« J’ai travaillé pendant 23 ans chez Philips Lighting à Winterswijk. Quand l’entreprise a fermé ses portes, j’ai atterri chez VB-Airsuspension, par l’intermédiaire de plusieurs de mes anciens collègues de Philips Lighting qui travaillaient déjà chez VBA. Chez mon employeur précédent, j’ai fait mes débuts comme employée de montage, avant de devenir contrôleuse qualité, puis collaboratrice Lean. Au cours des dernières années, j’étais devenue chef d’équipe en plus de ma fonction dans l’équipe Lean.
Je me plais beaucoup chez VB-Airsuspension. En premier lieu, il y a évidemment l’ambiance de travail qu’on crée avec les collègues. Ce qui est aussi très agréable, ce sont tous les moyens dont on dispose pour pouvoir faire son travail dans de bonnes conditions, et la flexibilité. »
Douwe ten Have | Production & Logistics Planner
« J’ai terminé ma formation en août 2021, après quoi j’ai encore travaillé quelques mois dans mon job de vacances, car je me demandais encore ce que je voulais faire exactement. Et puis, j’ai trouvé qu’il était temps de chercher un emploi qui correspondrait à ma formation. En cherchant sur Internet, je suis rapidement tombé sur l’offre d’emploi de VB-Airsuspension. Je me suis renseigné sur l’entreprise et elle m’a vite enthousiasmé"
En fait, c’était exactement ce que je cherchais : une entreprise qui fabrique son propre produit. À partir de là, tout est allé assez vite et j’ai commencé le 7 mai 2022.
Chez VBA, on vous donne toute latitude pour proposer vos idées ou donner votre avis. Tout le monde s’entraide, tout le monde vous explique volontiers comment et pourquoi on fait les choses. Avec mes collègues, je peux être fidèle à moi-même, ce qui est très important pour moi. Nous savons que nous pouvons compter les uns sur les autres et nous sommes complémentaires. Aussi, nous sommes toujours prêts à plaisanter et nous rions beaucoup ensemble. C’est toujours agréable de prendre un verre ensemble, surtout quand c’est l’occasion de retrouver des collègues qu’on ne voit pas tous les jours. On parle souvent d’autre chose que du travail.
En ce moment, je me sens très bien là où je suis. Je continue à apprendre, ce qui est très important pour moi. Et comme je parle avec beaucoup de personnes de différents départements, j’ai des contacts au-delà de mon propre service. Si je devais faire autre chose au sein de VBA, j’aimerais bien travailler avec le produit. C’est quelque chose qui m’a beaucoup intéressé dès le début. »
