Een goede vraag, echter een vraag die helaas niet eenvoudig te beantwoorden is. Het ‘uitbreiden’ van een veersysteem kan namelijk op twee manieren bekeken worden.
Luchtvering is de algemene term die door velen wordt gebruikt wanneer een voertuig (deels) veert op lucht. In de meeste gevallen regelt een luchtveersysteem zichzelf, in andere gevallen wordt het geregeld door de gebruiker.
VB-Airsuspension levert al meer dan 30 jaar (lucht)veersystemen voor verschillende toepassingen – onder andere voor hulpverleningsvoertuigen (waaronder ambulances), campers en voertuigen voor rolstoelvervoer. Al deze voertuigen waren in de basis een bedrijfswagen, waarop ook de vering afgestemd is.
Wij zijn zeer verheugd om te kunnen mededelen dat wij binnenkort onze nieuwe innovatie gaan tonen! Wij laten ons (werkende!) prototype zien van de nieuwe digitale bedieningsunit die onze hulpluchtvering – ofwel VB-SemiAir – zal gaan aansturen.
Onze hulpluchtvering maakt het mogelijk om de vering van uw voertuig, binnen bepaalde grenzen, in te stellen. Maar wanneer – én waarom – kiest u voor een VB-SemiAir-basissysteem, een VB-SemiAir-comfortsysteem of een VB-LevelAir-systeem? Waar zit exact het verschil in?
Wat is nu eigenlijk de juiste balgdruk per voertuig? Rijden met een te lage of te hoge balgdruk is niet wenselijk, vergelijkbaar met dat het niet wenselijk is om met een te lage of te hoge bandenspanning te rijden
Een hulpluchtveersysteem ondersteunt de bestaande vering van het voertuig en maakt het mogelijk de vering binnen bepaalde grenzen in te stellen.
Luchtvering is de algemene term die door veel mensen wordt gebruikt als het voertuig (deels) veert op lucht.
Kan de vering van uw voertuig wel versterking/verzwaring gebruiken? Maar vraagt u zich af of u voor een extra bladveer moet kiezen of voor een hulpluchtveersysteem (zoals bijvoorbeeld de VB-SemiAir)?
